В 1841 году правительство Австрийской империи утвердил Программу по делам железных дорог, которой, среди прочего, было предусмотрено строительство железных дорог в Королевстве Галичины и Волыни. Линия из Вены во Львов должна быть построена к 31 декабря 1863. После этого город должен быть соединено с Бродами, Черновцами и другими городами коронной земли.
В 1858 году цесарско-королевское Привилегированное общество Галицких железных имени Карла Людвига получило концессию на строительство вокзала во Львове. Строительство велось на заболоченном взгорье на площадь 67 моргов. Открытие вокзала состоялось одновременно с открытием движения Галицкой железной имени Карла Людвига на участке Перемышль - Львов, 4 ноября 1861. В 14:30 прибыл первый поезд в составе паротягу «Ярослав», двух пассажирских вагонов и четырех платформ. 24 ноября дирекция железной получила разрешение на регулярное движение поездов из Львова в Вену и Краков.
Первое здание вокзала (1890-1895).
В 1866 году открыто движение в Черновцы, в 1869 году - до Бродов и границы с Российской империей, в 1881 году - в Тернополь и Подволочиск.
Сооружение вокзала была 70 саженей в длину и 10 сажен ширины. В помещении располагались залы ожидания для пассажиров всех классов, ресторан, кофейня, конторы технических служб и полиции, касса багажного отделения, почтовое отделение. У здания вокзала были размещены два павильона для контор и квартир служащих, вагонное депо с четырнадцатью вагонами, казармы для надзирателей и железнодорожных рабочих, ремонтные мастерские, склады. Персонал вокзала составлял 38 человек: начальник, 26 служащих, 10 надзирателей и врач.
С постройкой Черновицкого вокзала, между ними возникла конкуренция. Впоследствии их функции были разделены: Черновицкий вокзал принимал поезда по направлению Кракова, Главный вокзал - по направлению Черновцов.
В 1892 году железная дорога стала собственностью государства. Это ускорило приток инвестиций, соответственно, и строительство новых линий. Это поставило вопрос о строительстве во Львове нового железнодорожного вокзала, ведь существующий не справлялся и растущим пассажиропотоком. В 1899 году был рассмотрен и утвержден проект авторства Владислава Садловского, выполненный в 1898 году на основании материалов директора железной Людвика Вежбицькои.
Дебаркадер вокзала (1904).
Строительство было начато в 1902 году на месте старого вокзала. Строительные работы выполняла фирма Ивана Левинского, Альфреда Захаревича и Юзефа Сосновского. Главный вход и дебаркадер выполнены по проекту инженера Е. Зеленевського. Интерьеры залов очукування 1 и 2 классов спроектировал А. Захаревич. Интерьеры залов ожидания 3 класса, ресторана и столовой спроетувалы Т. Обминский и А. Лушпинский. Фронтон здания украсили скульптурами А. Попеля и П. Вийтовича: женщина символизирует железную дорогу и торговле, мужчина на льве - промышленность и город Львов. Основным элементом оформления главного вестибюля был витраж «Архангел Михаил» с панорамным видом Львова на фоне.
---.
Львов, пл. Дворцовая, 1.
т. 354301.
Главный вокзал.
т. 005 (круглосуточно).
т. + 38 (032) 226 20 68 (круглосуточно).
т. + 38 (032) 226 40 04 (круглосуточно).
Сервис-центр.
т / ф + 38 (032)352579.